Ремонт и обслуживание пневмоподвески Touareg
Volkswagen Touareg — это внедорожник качественно нового поколения. Благодаря линейному дизайну, автомобиль выглядит уверенно и привлекает внимание с первого взгляда. Однако даже не это привлекает автовладельцев. Больше всего в Volkswagen Touareg привлекает пневматическая подвеска, которая повышает клиренс до 30 см.
Содержание:
-
Пневмоподвеска Volkswagen Touareg: устройство и особенности.
-
Когда нужно ремонтировать пневмоподвеску Фольксваген?
При этом важно понимать, что ремонт пневматической подвески Volkswagen Touareg по стоимости — удовольствие не из дешевых, особенно если требуется установка нового компрессора, замена пневматических баллонов или блока электроклапанов. Именно поэтому производитель рекомендует регулярно проходить техобслуживание пневмоподвески, дабы минимизировать серьезность и стоимость дальнейших поломок.
Пневмоподвеска Volkswagen Touareg: устройство и особенности
AUDI A7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и другие транспортные средства немецкого производителя имеют практически одинаковую пневматическую подвеску. Настройка пневматической подвески может выполняться в нескольких режимах, среди которых:
-
комфорт;
-
спорт;
-
обычный;
-
offroad.
Режимы разнятся между собой высотой дорожного просвета и жесткостью пневматических баллонов.
Сама же пневмоподвеска представляет собой целую систему, которая состоит из различных элементов, среди которых:
-
пневматические баллоны, которые представлены в виде самостоятельного элементы или находятся в составе пневмостоек и амортизаторов. Пневмобаллон присутствует на каждой покрышке машины;
-
компрессор, который подает сжатый воздух в пневматические баллоны, тем самым поддерживает определенный уровень давления;
-
ресивер — элемент, сберегающий в себе воздух, который в дальнейшем компрессором перекачивается в пневматические баллоны;
-
осушитель — элемент, выполняющий функцию удаления лишней влаги;
-
блок управления, который передает все указания на другие компоненты;
-
воздушные магистрали и система датчиков.
Из всех вышеперечисленных составляющих пневматической подвески Volkswagen Touareg, наиболее подвержены износу и поломкам именно пневматические баллоны. Пневмобаллон представляет собой цилиндр с толстыми стенками, внутри которого находится сжатый воздух, регулирующий давление.
Большинство автомобилистов, которые обращаются в автосервис с целью отремонтировать пневмоподвеску Touareg, сталкиваются с поломкой пневматического баллона или пневмостойки. Связано это с тем, что резина, присутствующая в конструкции пневмобаллона, под воздействием негативных факторов теряет герметичность и, как результат, происходит утечка воздуха и необходимый уровень давления не поддерживается.
Когда нужно ремонтировать пневмоподвеску Фольксваген?
Существует несколько «симптомов», которые указывают на то, что пневмоподвеска Volkswagen Touareg нуждается в незамедлительной диагностике, а может даже в ремонте. Среди таких «симптомов» выделяют следующие:
-
кузов начинает проседать на одно колесо или заднюю/переднюю ось;
-
клиренс после остановки двигателя изменяет высоту;
-
слышна работа компрессора, который постоянно качает воздух;
-
при заведении мотора и остановке задняя ось авто проседает, а передняя — приподнимается.
Каждая из поломок может быть вызвана различными причинами. На долговечность пневмоподвески влияют погодные условия, правильность эксплуатации, регулярность прохождения техобслуживания.
Если из строя вышел пневмобаллон или пневмостойка, то ремонт нужно выполнять как можно скорее, так как высока вероятность того, что в ближайшем будущем сгорит компрессор. А замена данной детали обойдется уже в более внушительную сумму. Нередко ломаются латунные штуцеры для подачи воздуха. Замена таких элементов быстрая и недорогая. Ремонт компрессора, как правило, невозможен. Все дело в том, что внутреннее наполнение компрессора максимально повреждается, из-за чего восстановление невозможно. Поэтому единственно, что можно сделать в таком случае — заменить компрессор на новый.
Каждый из компонентов пневмы в одинаковой мере склонен к поломке. Воздушные магистрали с течением времени начинают пропускать воздух. Нередко происходит сбой в блоке управления, из-за чего информация, поступающая на датчики, неверная. Если же на СТО выясняется, что из строя вышла пневмостойка или пневмобаллон, то рекомендуется произвести замену и другой пневмостойки/пневмобаллона, которая располагается на одной оси. Практика показывает, что после замены одной пневмостойки, вторая максимально быстро приходит в негодность, так как уровень жесткость абсолютно разный.
Читать далее:
Ведение отчетности ресторана
Почему ремонт легкового автомобиля лучше проводить в сервисе RepairAuto?
Отдых в Дагомысе – вариант для тех, кто желает разнообразить отпуск в Сочи